2025年迪拜航展，原本是印度国产LCA光辉战斗机的亮相时刻，却因一场飞行事故引发了广泛争议。事故不仅直接打击了印度空军的士气，还让外界质疑印度在国际上的真实军事实力。
展开剩余55%对于这些潜在客户来说，事故的发生意味着印度的战机存在不可靠的风险。无论是由于飞行员的操作失误，还是战机本身存在问题，事故的发生都让人质疑印度的军工能力。事实上，印度一直在向外推销光辉战机，并希望能够在轻型战机市场中占据一席之地。马来西亚、斯里兰卡、阿根廷等多个国家也曾在国际航展上被宣传为潜在客户。这次坠机事件不仅破坏了原本的展示效果，更可能成为其他国家在考虑采购时的反面教材。毕竟，没有哪个国家愿意购买一款在航展上都可能发生坠毁的战机。 印度政府一直大肆宣传光辉战斗机的高国产化率，声称其国产化达到70%，并将其视为印度制造的象征。然而，仔细分析光辉战机的组成部分，可以发现它并没有完全依赖国产技术。例如，飞机的发动机采用了美国GE F404涡扇发动机，核心动力系统完全依赖外购。战机的雷达系统则是以色列的Elta-2032多模式雷达，飞控、火控系统以及HUD也大多数来自法国和以色列的供应商。包括战机的核心弹药，如德比空空导弹和怪蛇-5导弹，都是从外部采购或者合作生产的。 从这次事故来看，印度虽然在组装和制造方面有所成就，但在核心部件的研发方面仍存在明显的不足。印度强调的“印度制造”，在实际操作中暴露出了其内核空心的尴尬现实。这次航展事故引发了印度国内空军的激烈争论，也让外界对印度的军工能力产生了质疑。特别是在事故发生前几天，另一架光辉战机因地面漏油被网友调侃“刚上场就用塑料袋接油”，而紧接着发生的坠机事件更让印度军方的形象大打折扣。 作为印度政府极力推动的“印度制造”项目的一部分，光辉战斗机的事故无疑是一次技术检验的失败案例。它不仅让人怀疑战机是否存在设计缺陷，也暴露了飞行员的能力问题，显示出印度在军工领域的实力仍然远远不够。对于印度来说，虽然他们在制造和技术上有所进展，但在核心技术、人才培养和产品质量控制方面仍然存在较大差距。这次航展的失败，对于印度来说，无疑是一次沉重的打击，负面影响恐怕在短期内难以消除。
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